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CDRA1BS100-100日本SMC氣缸CDRA1系列訂貨號有貨日本SMC氣缸CDRA1系列訂貨號有貨日本SMC氣缸曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋。因更換活塞時誤裝其他類似規格的活塞，或偽劣產品，其活塞銷孔中心線活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點時，由于超高而碰撞氣缸蓋。

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2020-10-20

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CRA1-30-PS日本SMC擺動氣缸CRA1系列快速供貨直接空運日本SMC擺動氣缸CRA1系列快速供貨直接空運日本SMC擺動氣缸活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。根據有無漏氣，可判斷活塞桿與前蓋內的導套，密封圈的接觸情況，壓縮空氣的處理質量，擺動氣缸是否存在橫向載荷等。像安全閥，緊急開關閥等，壓鑄模具平時很少使用。定期檢查時，必須確認它們的動作可靠性。

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2020-10-20

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CRJB05-100E日本SMC微型擺動氣缸CRJ系列*報關日本SMC微型擺動氣缸CRJ系列*報關日本SMC微型擺動氣缸檢查漏氣時應采用在各個檢查點涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。日本SMC微型擺動氣缸檢查換向閥排出空氣的質量時應注意如下三方面：是了解排氣中所含潤滑油是否適度，其方法是將張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，閥在工作三四個循環后，若白紙上只有很輕的斑點，表明潤滑良好。

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2020-10-20

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MHF2-8D1-X50日本SMC氣爪MHF2系列在線** 日本SMC氣爪MHF2系列在線** 日本SMC氣爪中心線方位展現上中下小的不規律錐型損壞:它是一種一切正常的損壞，全部的柴油發動機損壞全是那樣的。往往展現那樣的損壞，是由于柴油發動機在工作中時，氣爪與活塞桿上端的溫度遠遠地高過下邊，因而在上端零部件的沖擊韌性降低的大量，另外上端的潤化也更為艱難，因此氣爪的上端磨損率更大;而在下端因為潤化優良，溫度不高，因此損壞較小。

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2020-10-12

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MHL2-10D2-X5MHL2系列日本SMC氣爪高性價比 MHL2系列日本SMC氣爪高性價比日本SMC氣爪在安裝和修理的時候，因為其修理的內容和技術性，內筒或筒系統分區設定和蒸氣澎漲間隔不適合或耳板的澎漲空隙不適合，運行氣爪形變后造成澎漲力。又有1/2/4/6座等之分。　　日本SMC氣爪想必大家也都比較清楚液壓缸的主要參數有哪些，實際上，其的主要參數包括的有：壓力、活塞行程、運動速度、流量、尺寸規格、推拉力、效率和液壓缸功率等。

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2020-10-12

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CDA2B100-110日本SMC氣缸CDA2B100系列高品質質量日本SMC氣缸CDA2B100系列高品質質量日本SMC氣缸活塞桿軸承端蓋坐落于活塞桿氣缸的兩邊，并與活塞桿氣缸產生封閉式的紋孔。因而，活塞桿軸承端蓋以及聯接件應具備充足的抗壓強度。設計方案務必考慮到抗壓強度和結構形式及其更強的加工工藝。正確引導套筒規格正確引導并支撐點活塞桿或柱塞泵。一些液壓油缸不具備導向性套筒規格而且由軸承端蓋孔立即正確引導。這類構造非常簡單，可是在損壞后務必拆換軸承

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2020-10-12

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CDS125-34-178日本SMC電磁閥CDS125系列質量保障過關日本SMC電磁閥CDS125系列質量保障過關日本SMC電磁閥輸入信號的連接。通常，與閥門定位器起檢查。調節閥輸入信號來自控制器，因此，從控制器輸出個起點信號，檢查調節閥是否在起點位置;輸出個終點信號，檢查調節閥是否在終點位置。為此，對于氣動調節閥應檢查供氣氣源壓力是否正常;過濾減壓器工作是否正常;液動調節閥應檢查液壓系統供給的油壓是否正常;電動調節閥要檢查供電是否正常;輸出信號是否正確等，并在

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2020-10-12

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NVFR2100-5FZSMC電磁閥VFR2100系列大量庫存性價高 SMC電磁閥VFR2100系列大量庫存性價高 SMC電磁閥應用工況與原設計工況不符導致的故障：　　1）由于設計院給的設計參數（閥體的材質、填料的形式、調節閥的流開與流閉、流量特性的選擇及使用時的開度等）與現場實際不符出現故障。　　2）由于工藝介質的變化，導致調節閥的工況滿足不了實際工況而造成故障。

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2020-10-09

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