亞德客AIRTAC氣缸腳架全國總經銷

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AIRTAC氣缸腳架的結構特點是由一個一銹鋼柱塞，和上下兩個富有彈性的密封環，以及能保持上下密封環固定距離的金屬框架組成，柱塞尤如瓶塞一般地插入兩密封環中形成圓柱形接觸密封，其密封面積之大是傳統閥無法可比的，密封特佳，上密封環防止外泄漏，下密封環起內密封作用，若久用之后出現滲漏時，可通過調節閥蓋上固定螺栓的壓力（將閥口處于關閉狀態）使密封環端面上的密封比壓增加，導致經向分力增加，使之泄漏的密封環重機關報恢復密封，經過多次過盈密批配合的密封試驗，確定了合理的過盈密封值，經往復運動次，仍能*可靠地提供良好的密封。
AIRTAC氣缸腳架當管道內流體流速足夠時，若閥門部分關閉，則在閥門入口處形成大面積扼流，在扼流區域液體流速提高而內部靜壓降低，當流速大于或等于介質的臨界速度時，靜壓低于或等于介質的蒸發壓力，則在流體中形成氣泡。氣泡隨液體流動，在閥門扼流區下游流速逐漸降低，靜壓升高，氣泡相繼被擠破，引起流體中無規則的壓力波動，這種特殊的湍化現象稱為空化，由此產生的噪聲叫空化噪聲。流量控制閥在流量大、壓力高的管路中，幾乎有的AIRTAC氣缸腳架門均能產生空化噪聲，這種空化噪聲順流而下可沿管道傳播很遠，這種無規則噪聲能激發閥門或管道中可動部件的固有振動，并通過這些部件作用于其它相鄰部件傳至管道表面，產生類似金屬相撞產生的有調聲音。空化噪聲的聲功率與流速的七次方或八次方成正比，因此為降低閥門噪音可采用多級串接閥門，目的是逐級降低流速。如我們經常的閥，采用的是低進高出的流向，因此當流體流經閥腔時，就會在控制閥瓣的下面（即扼流區內）形成低壓高速區，產生氣泡。通過閥瓣后又形成高壓低速區，氣泡相繼被擠生空化噪音。
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