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    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列買到賺到

    • 產(chǎn)品型號:CM20-05-1016
    • 更新時間:2020-08-17

    簡要描述:標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列買到賺到
    1.桿前端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化。
    2.磁性開關(guān)操作性提高,位置調(diào)整更容易。
    3.追加了單耳環(huán)、耳軸用擺動金屬安裝件。
    4.追加了帶桿端金屬安裝件、擺動金屬安裝件的型號(不必再另行配備)。
    5.帶磁性開關(guān)(CDM2-Z系列:CDM2,CDM2W,CDM2K,CDM2KW,CDM2R,CDM2RK,CDM2□P,CDBM2)。

    產(chǎn)品詳情

    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列買到賺到

    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列產(chǎn)品描述:
    1.桿前端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化。
    2.磁性開關(guān)操作性提高,位置調(diào)整更容易。
    3.追加了單耳環(huán)、耳軸用擺動金屬安裝件。
    4.追加了帶桿端金屬安裝件、擺動金屬安裝件的型號(不必再另行配備)。
    5.帶磁性開關(guān)(CDM2-Z系列:CDM2,CDM2W,CDM2K,CDM2KW,CDM2R,CDM2RK,CDM2□P,CDBM2)。

    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列技術(shù)參數(shù):
    形式:氣液型。
    使用流體:透平油。
    運作方式:單桿雙作用。
    缸徑(mm):020、025、032、040。
    保證耐壓力:1.5MPa。
    使用壓力:1.0MPa。
    低使用壓力:0.18MPa。
    使用活塞速度:15--300mm/s。
    環(huán)境溫度及使用流體溫度:+5~+60"C。
    行程長度允差:+1.4mm0。
    緩沖:墊緩沖(標(biāo)準(zhǔn)配置)緩沖:墊緩沖。

    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列常見的測試結(jié)果是缸壓偏低,這意味著氣門密封不嚴(yán)或者活塞密封不嚴(yán)。判斷到底是氣門還是活塞的問題我們可以用“濕測試法”――向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機油,在1-2分鐘后,機油將會參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處,短時間內(nèi)可以對該間隙起到密封作用,此時再次測試該缸的壓力。若缸壓明顯上升,說明剛才缸壓偏低是活塞問題引起的,反之,則說明應(yīng)該是氣門密封不嚴(yán)。找出具體原因后,我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應(yīng)的修理措施。
    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列其實,任何發(fā)動機每個壓縮行程終了時就點火產(chǎn)生次動力,而在測量缸壓時具體問題不作具體分析,就會給維修判斷帶來定的假性結(jié)論,甚導(dǎo)致錯識的判斷及維修。因此,認(rèn)識了解缸壓如何正確測量十分必要,而且也比較實用。
    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列活塞密封件的磨損,負(fù)載與安裝的方向與活塞桿不同心,活塞密封件磨損過度,或者缸筒變形,外界灰塵水分太多,被活塞桿帶入氣缸,造成前端密封圈、活塞桿圓柱面的磨損,在惡劣的環(huán)境下常見。
    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列的機械損壞,如撞擊、負(fù)載過大,沖擊力太大等等。
    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列除了密封圈可以更換以外,其他的損傷都是不可維修的。 氣缸體上下平面的翹曲變形,氣缸體和氣缸蓋裂紋,氣缸的磨損,氣缸體上螺紋孔的損壞
    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列的排列形式?jīng)Q定了壓縮機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點,對機體的剛度和強度也有影響,并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對置式三種。
    氣缸螺栓緊固的順序不正確。般的螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會把變形大的處的間隙向前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
    擺動氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。
    工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
    所以將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能,驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。  旋轉(zhuǎn)氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

    標(biāo)準(zhǔn)圓形日本SMC氣缸CM2系列買到賺到

    日本SMC氣缸訂貨號:
    CM20-05-1016
    CM20-07-289
    CM20-07-289A
    CM20-12-193
    CM20-12-227
    CM20-1552
    CM20-24-289
    CM20-2562-200
    CM20-2562-25
    CM20-2562-75
    CM20-3303
    CM20-34-162
    CM20-4258
    CM20-4259
    CM20A-PS
    CM20Z-PS
    CM220-AWG11-155
    CM220-AWG13-160
    CM220-AWG14-215
    CM2-20H-A-10
    CM2-20H-A-100
    CM2-20H-A-100Z
    CM2-20H-A-10Z
    CM2-20H-A-110

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