AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)遲緩產(chǎn)生原因

AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)遲緩產(chǎn)生原因
AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)遲緩產(chǎn)生原因
AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)缸體的內(nèi)孔表面出現(xiàn)劃傷的話(huà)，那么會(huì)造成的后果有：
　　后果一：被擠出的材料會(huì)進(jìn)入到密封件中，從而損壞密封件，并有可能會(huì)造成新的劃傷。
　　后果二：缸筒內(nèi)壁的粗糙度進(jìn)一步下降，從而增加了摩擦力，使得AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。
　　后果三：會(huì)加重AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)的內(nèi)泄漏，進(jìn)而減少AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)的工作效率。
　　AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)該問(wèn)題，則原因是有：
　　AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)在裝配過(guò)程中造成劃傷，比如零件有毛刺或是不干凈，又或是零件的尺寸過(guò)大，而間隙過(guò)小，所以就出現(xiàn)了劃傷，所以這些方面我們要注意了。
如果，是氣缸不夠力的話(huà)，那么，在具體原因上，則是為：氣缸缸徑過(guò)小，使得其輸出力不夠，進(jìn)而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤(rùn)滑不到位等，這些，也是會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題的。
　　對(duì)于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的中心，對(duì)氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話(huà)，應(yīng)及時(shí)處理解決。
　　此外，我們?cè)谶x擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應(yīng)有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，這樣，可以來(lái)減少氣缸尺寸，同時(shí)，來(lái)保證其的輸出力，來(lái)得到好的效果。
缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號(hào)無(wú)縫鋼管，鋼管經(jīng)過(guò)珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以?xún)?nèi)的粗糙度要求。低壓AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)可采用20號(hào)鋼管，高壓AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)采用45號(hào)鋼管。
　　AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)活塞桿：活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊。接和熱處理時(shí)用的通氣孔？實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無(wú)縫鋼管。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時(shí)，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。
AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)的各組成部分材質(zhì)：
　　缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號(hào)鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí)，缸蓋選用鑄鐵。同時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。
　　活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm。