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更新時間：2020-10-15 
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日本SMC氣缸為防范氣缸墊被燒蝕，我們得做好以下的工作內容：
1、拆卸油缸墊時，請禁止冷卻，禁止熱機組拆卸，以免油缸蓋上升縮變形。拆裝時需從兩側向正中間對稱性分數次慢慢松手。假如氣缸墊和氣缸體無法組成，無法拆裝，嚴禁應用內部金屬材料敲打氣缸墊或應用氣缸墊楔與硬撬接接，避免柴油發動機氣缸體被刮傷到氣缸墊或毀壞氣缸墊。
2、安裝氣缸墊時，首先檢查氣缸蓋和人體平面是垂直的還是上下的。檢查：使用比圓柱頭長的尺度，每個尺度放在人體和圓柱頭平面上，用厚度計測量，看它是否符合要求。不然，應拋光修平。
活塞桿的剛度支撐導向或選擇特殊的日本SMC氣缸
3、使用的氣缸墊圈必須與原氣缸的規格和型號相同。表層應平整，不要損壞、起皺或變脆，也不要太厚或太薄。在安裝過程中，氣缸墊應放在一側，并有一個滾動開口。將柴油機進口到一些高提升、驅動力渦輪增壓器，可用的純金屬復合材料氣缸墊在安裝時制成標識( TOP或UP等)以融入方向的氣缸墊(用通用性氣缸墊不可以替代)，氣缸口、閘桿以及水孔延伸性肋。
日本SMC氣缸原理：工作壓力氣體挪動活塞桿，更改活塞桿方位，更改液壓缸的運動方位。
日本SMC氣缸如果制造液壓缸的材料具有較好的強度、韌性及抗腐蝕性，則其抗氣蝕能力較好;否則易發生氣蝕。另外材料組織的均勻度對氣蝕產生的影響也較大，材料組織越不均勻，在其強度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產生氣蝕。
日本SMC氣缸是否產生氣蝕的個重要因素。液壓油在工作中不可避免地與閥門、管路等發生沖擊，如果液壓油的抗泡沫性差，就很容易產生泡沫，從而導致液壓缸等部位產生氣蝕。若液壓油壓力變化頻率過快、過高，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度。比如液壓缸進、回油口處，由于壓力變化頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。
日本SMC氣缸或維修質量對其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時未對液壓系統充分排氣，將導致系統中存在氣體，在高溫、高壓的作用下，液壓缸將產生氣蝕。
日本SMC氣缸的優劣差別，常見問題分辨和維護保養方法：
1、氣缸：用力牢牢地關掉出氣孔，隨后用力帶動活塞桿軸。帶動時，有一個非常大的反方向力。擺好后，活塞桿會全自動彈回去原點;拉出擺桿并塞住出氣孔，用力輕按擺桿。也有很多的反方向力，活塞桿在置放時候全自動回彈力。
2、壞缸：帶動時，沒有摩擦阻力或能量不大。當活塞桿松掉時，活塞桿無姿勢或運動不夠。當拖出時，存有反方向力，可是當持續帶動時，它慢慢減少。當工作壓力受力時，沒有壓力或工作壓力不大。但工作壓力越低。
3、一般磁性電源開關不容易斷掉，但在操作過程中，大家常常會碰到磁性電源開關不工作且信號不好輸出的狀況。這是由于磁感應開關的部位早已更改，造成未檢驗到日本SMC氣缸。在磁石中，這需要大家常常查驗它是不是擰緊。
我們不提議維修氣罐，但有時候為了更好地應急應用，大家建議將汽體泄露到氣罐中。能夠輕輕松松修補遲緩或不光滑的實際操作。
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