德國(guó)費(fèi)斯托festo無(wú)桿氣缸基本部件

德國(guó)費(fèi)斯托festo無(wú)桿氣缸基本5個(gè)部件,1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置
每種德國(guó)費(fèi)斯托festo無(wú)桿氣缸的工作原理幾乎都是相似的,這里就以一個(gè)手動(dòng)千斤頂為例來(lái)說(shuō)它的工作原理。千斤頂其實(shí)也就是個(gè)簡(jiǎn)單的油缸了.通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單項(xiàng)閥進(jìn)入油缸,這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來(lái),逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥,使液壓油回到油箱.這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理了,其他的都在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的.

德國(guó)費(fèi)斯托festo無(wú)桿氣缸基本部件

氣缸壓力不足將會(huì)嚴(yán)重影響到其的使用性能，通常情況下，壓力不足主要是由密封性下降而引起的。如果壓力不足，那么將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)低，設(shè)備啟動(dòng)困難。在某些情況下，還可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題呢？
事實(shí)上，有很多因素都可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生這樣的問(wèn)題。比如氣缸活塞環(huán)的側(cè)隙或者是開(kāi)口端隙過(guò)大，或者是氣環(huán)開(kāi)口的路線(xiàn)較短，或者是活塞環(huán)的密封面出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損，那么都會(huì)造成密封性能下降。此外，如果活塞磨損過(guò)大，那么也可能會(huì)導(dǎo)致其與缸壁之間的間隙變大，甚至可能會(huì)導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)出現(xiàn)搖晃的情況。
festo氣缸這樣一來(lái)，自然會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸之間不能達(dá)到較好的貼合度。或者也可能是因?yàn)榛钊h(huán)結(jié)膠或者是發(fā)生積炭，從而被堵在活塞環(huán)槽內(nèi)，這樣一來(lái)，將會(huì)阻礙其的彈性，也就意味著氣環(huán)與缸壁之間的密封面消失。
此外，還可能是因?yàn)闅飧桌瓊麖亩鸬拿芊庑阅芟陆担@是因?yàn)楦左w拉傷將會(huì)破壞活塞環(huán)與缸體之間的密封。也可能是因?yàn)樗褂玫幕钊缓侠恚瑧?yīng)當(dāng)更換適合的活塞。或者是所使用的缸蓋不合理，應(yīng)當(dāng)重新更換一個(gè)適合的缸蓋。
后，我們?yōu)榇蠹医榻B一下該如何來(lái)檢測(cè)氣缸的壓力是否正常，事實(shí)上，我們可以選擇使用很多種不同的方法。比如可以使用壓力表來(lái)直接檢測(cè)氣缸的壓力，也可以通過(guò)檢測(cè)起動(dòng)機(jī)的電流和起動(dòng)機(jī)的電壓，從而計(jì)算出壓力。此外，還可以使用膠管壓縮空氣逐缸進(jìn)行測(cè)量。
(1)氣缸的類(lèi)型：
根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類(lèi)型。高溫環(huán)境下需選用耐熱氣缸。在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)，需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。
(2)安裝方式：
根據(jù)安裝位置，使用目的等因素決定。
安裝形式有：基本型，腳座型，桿側(cè)法蘭型，無(wú)桿側(cè)法蘭型，單耳環(huán)型，雙耳環(huán)型，桿側(cè)耳軸型，無(wú)桿側(cè)耳軸型，中央耳軸型。
在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車(chē)床、磨床等)應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。
(3)活塞的行程：
與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿(mǎn)行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20mm的余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，降低成本。
(4)作用力的大小：
根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數(shù)1.5~2.0，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，但缸徑過(guò)大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
(5)緩沖形式：
按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無(wú)緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。
(6)活塞的運(yùn)動(dòng)速度：
主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50~1000mm/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)經(jīng)的進(jìn)氣管道;對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)行速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣一液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度時(shí)需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
(7)磁性開(kāi)關(guān)：
安裝于氣缸上的磁性開(kāi)關(guān)，主要是作位置檢測(cè)之用。需要注意的是：氣缸內(nèi)置磁環(huán)，是使用磁性開(kāi)關(guān)的先決條件。磁性開(kāi)關(guān)的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。

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